MOTOCROSS

Este deporte, aunque parece ser algo moderno, en realidad viene de generación en generación, desde hace mas de 100 años. Tras la aparición de la bicicleta, se planeaba con un vehículo similar que pudiera impulsarse por si solo. De ahí los primeros avances del moto X o MX.

El Motocross MotoCRA nace en 1999 por iniciativa de un grupo de amigos aficionados a las motos clásicas y para cubrir un hueco importante, no existía ningún club en la zona centro especializado en motocicletas clásicas que cubriera todas las especialidades "Off Road" así como concentraciones, salidas y rutas no competitivas. En la actualidad se organizan pruebas de los campeonatos Colombianos de Trial, Motocross y Enduro, además de numerosas actividades no competitivas, como cursos, concentraciones de campo y carretera, rutas, salidas, ferias, etc.

Existe un parque cada vez más importante del "Mundo del Motocross" en la Colombia, siendo cada vez mayor la cantidad de pilotos, máquinas, equipos, que participan tanto en el MX como en el enduro, y con máquinas de dos y cuatro ruedas, pues los cuatriciclos cada vez se vuelcan más a las pistas.

Este deporte, aunque parece ser algo moderno, en realidad viene de generación en generación, desde hace mas de 100 años. Tras la aparición de la bicicleta, se planeaba con un vehículo similar que pudiera impulsarse por si solo. De ahí los primeros avances del moto X o MX.

El Motocross MotoCRA nace en 1999 por iniciativa de un grupo de amigos aficionados a las motos clásicas y para cubrir un hueco importante, no existía ningún club en la zona centro especializado en motocicletas clásicas que cubriera todas las especialidades "Off Road" así como concentraciones, salidas y rutas no competitivas. En la actualidad se organizan pruebas de los campeonatos Colombianos de Trial, Motocross y Enduro, además de numerosas actividades no competitivas, como cursos, concentraciones de campo y carretera, rutas, salidas, ferias, etc.

Existe un parque cada vez más importante del "Mundo del Motocross" en la Colombia, siendo cada vez mayor la cantidad de pilotos, máquinas, equipos, que participan tanto en el MX como en el enduro, y con máquinas de dos y cuatro ruedas, pues los cuatriciclos cada vez se vuelcan más a las pistas.

Este deporte, aunque parece ser algo moderno, en realidad viene de generación en generación, desde hace mas de 100 años. Tras la aparición de la bicicleta, se planeaba con un vehículo similar que pudiera impulsarse por si solo. De ahí los primeros avances del moto X o MX.

El Motocross MotoCRA nace en 1999 importante por iniciativa de un grupo de amigos aficionados a las motos clásicas y para cubrir un hueco importante, no existía ningún club en la zona centro especializado en motocicletas clásicas que cubriera todas las especialidades "Off Road" así como concentraciones, salidas y rutas no competitivas. En la actualidad se organizan pruebas de los campeonatos Colombianos de Trial, Motocross y Enduro, además de numerosas actividades no competitivas, como cursos, concentraciones de campo y carretera, rutas, salidas, ferias, etc.

Existe un parque cada vez más importante del "Mundo del Motocross" en la Colombia, siendo cada vez mayor la cantidad de pilotos, máquinas, equipos, que participan tanto en el MX como en el enduro, y con máquinas de dos y cuatro ruedas, pues los cuatriciclos cada vez se vuelcan más a las pistas.

http://www.colombiaextrema.com/motocross.htm

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgou8C_mB5bpHZwCMurL9n75i_74QmFI7OtekfWD2N6aW_EVmBlibppfljjeJxRKKjma8ymYQBKM5EPdMbAY_vwF3Cv4jmu9I6abQAVD6r3148HzZtFSs99VXzjXH88NQf_Po9GPVmYGKA/s1600/motocross2.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=2jQuS7lk9e4

El motocross es una  diciplina motociclista que se desarrolla en circuitos sin asfaltar y en la que los distintos participantes disputan una carrera con el objetivo de finalizar en primera posición en la meta.

Es una de las modalidades más espectaculares del motociclismo, en la que se combina la velocidad con la destreza necesaria para controlar la motocicleta ante las irregularidades del terreno, con curvas cerradas, montículos, baches y cambios de rasante, y sobre una superficie de tierra que, generalmente, se encuentra embarrada con la finalidad de evitar el peligro que supone el polvo. Todo ello hace que en las carreras de motocross se sucedan saltos y derrapes.

 

El motocross demanda mucha resistencia y fortaleza física del piloto. Una moto de cross/enduro de competición es capaz de desarrollar una aceleración en tramos cortos comparable a los mejores automóviles deportivos, sin la comodidad de ir sentado y sobre terreno muy áspero; esto deriva en un trabajo constante de todos los músculos del cuerpo, en especial de los brazos y espalda. 

                                                                                                                                                   

PARKOUR

http://funversion.universia.es/deportes/reportajes/foto/park.jpg

 también conocido como l'art du déplacement (el arte del desplazamiento), es una disciplina o filosofía que consiste en desplazarse de un punto a otro lo más fluidamente posible, usando principalmente las habilidades del cuerpo humano. Esto significa superar obstáculos que se presenten en el recorrido, tales como vallas, muros, paredes, etc. (en ambientes urbanos) e incluso árboles, formaciones rocosas, ríos, etc. (en ambientes rurales). Los practicantes del parkour son denominados como traceurs (traceuses en el caso de las mujeres).

http://es.wikipedia.org/wiki/Parkour

http://www.youtube.com/watch?v=pV4RTfa1u6g&feature=player_detailpage

Esto significa superar obstáculos que se presenten en el recorrido, tales como vallas, muros, paredes, etc. (en ambientes urbanos) e incluso árboles, formaciones rocosas, ríos, etc. (en ambientes rurales). Los practicantes del parkour son denominados como traceurs (traceuses en el caso de las mujeres).

Históricamente, el término Parkour fue acuñado por el francés David Belle a mediados de los 90`s como una manera de definir la actividad física que había sistematizado, la cual cada día tenía más seguidores

Más allá de un deporte extremo, una disciplina, una filosofía o una forma de vida, las personas que practican el PK recuperan o reviven emociones perdidas de la infancia: cuando comienzan a caminar, a correr o a saltar, cuando descubren la libertad de moverse a donde quieren, aún en contra de las limitantes existentes. Porqué se pierde ese entusiasmo? Las reglas de la sociedad, la vergüenza, la televisión, la moda, el sexo, los vicios, el trabajo, la religión, los estudios, el dinero, el estatus, los árbitros, el intelecto, la edad, etc. Cuando se practica PK se tiene la oportunidad de dar continuidad a ese momento excepcional de la vida, ya con las facultades físicas y mentales desarrolladas y con mayor conciencia y control de la situación

En una forma más técnica, existen, tomando en cuenta los intereses de los cibernautas, tres principales ramas de desarrollo: parkour, freerunning y trickin

http://www.slideshare.net/mdllanker/historia-del-parkour-7329271

RAFTING Y DECENSO DE RIOS

http://www.rioactopan.com.mx/Imagenes/actopan/32.JPG
 
actualmente se ha puesto de moda en México. Antes lo practicaban clubes o asociaciones de exploración o algunos aventureros que contaban con equipo limitado y poca experiencia.

En éstas condiciones navegar un río no era muy seguro. Algunos arriesgados improvisaban sus embarcaciones con cámaras de llantas amarradas entre ellas y a veces también los mismos tripulantes se amarraban. Sin dirección alguna se dejaban llevar entres las aguas salvajes. Desgraciadamente éstas experiencias cobraron algunas vidas.

donde se conjugan la destreza y el espíritu de aventura.
El descenso de ríos es una actividad deportiva y recreativa que consiste en recorrer el cauce de los ríos en dirección de la corriente (río abajo) y que por lo general se hace sobre algún tipo de embarcación.

Las embarcaciones que más se utilizan son la balsa , la canoa o el kayak , que puede ser rígido o inflable.


Tipos de ríos

Generalmente los ríos que se navegan y que también se les llama ríos de "aguas blancas" o "rápidos" tienen algún grado de turbulencia y de dificultad, en base a esto se dividen en :

Ríos de aguas planas. Se refiere a donde el río tiene una superficie prácticamente plana, sus remolinos, huecos y olas no son peligrosos.

Clase I. Aquí el grado de dificultad es muy bajo ; sus aguas son casi planas, hay muy poca turbulencia y sus olas son pequeñas. Los ríos de esta clase son totalmente navegables.

Clase II. El navegar este tipo de ríos es fácil, sus aguas son un poco más turbulentas que el de la clase anterior, tiene huecos y hoyos de no más de 25 cm, además los remolinos son pequeños y sin peligro alguno para un nadador.

A partir de los ríos de clase tres, se consideran rápidos, de aguas blancas o de aguas bravas.

Clase III. Intermedio: Sus aguas son turbulentas con huecos y olas medianas de no más de 1 m, sus remolinos ya son de cuidado para un nadador y de alguna consideración para una embarcación. Aquí la navegación necesita de una buena técnica y conocimiento del río.

Clase IV. El navegar este tipo de ríos es ya más difícil, ya que sus aguas blancas son muy turbulentas pero al mismo tiempo predecibles. Los huecos y olas son de hasta dos metros y sus remolinos tienen que tomarse muy en cuenta para una embarcación. En ríos de esta clase se pueden encontrar cascadas en donde se debe navegar con mucha precaución , muy buena técnica y conocimiento del río, existen también pasos estrechos en donde se necesita poner en marcha técnicas complicadas.

Clase V. Esta clase de ríos se requiere de gente experta para navegarlos. Las aguas blancas son muy turbulentas, poco predecibles y con olas y huecos de más de dos metros. Los remolinos y cascadas son peligrosas, por lo que se necesita contar con gente que tenga experiencia y muy buen conocimiento del río, así también las maniobras que aquí se realicen tiene que ser muy técnicas.

Clase VI. Esta categpria se refiere a ríos que son extremadamente difíciles o No navegables.

Es importante mencionar que un río rápido no tiene una misma clase en toda su extensión, en varios tramos puede tener distintos grados de dificultad para navegarlo.

La mayor parte de la actividad en descenso de ríos se realiza en las clases III y IV, ya para los ríos de clase V se necesita de expertos para recorrerlos.

El equipo que se necesita

Para practicar el rafting o descenso de ríos, es necesario contar con el equipo adecuado y el conocimiento de las técinicas básicas de remado y de rescate, aún cuando se cuente con un guía experto o con alguien que no tiene tanta experiencia.

Por lo tanto el equipo que se necesita para navegar un río es:

* Embarcación y remos especializados para descenso de ríos.

* Un guía al que también se le llama timonel, que tenga experiencia y conocimientos de los rápidos y sus clases.

* El timonel debe llevar un silvato.

* El equipo que cada persona de la embarcación debe llevar es:

* chaleco , casco, ropa, calzado adecuados y en casos necesarios un traje de neopreno. En cuanto a equipo adicional para seguridad y rescate, cada miembro debe contar con: cuchillo para río, cinta extensible o cola de vaca y arnés.

* En conjunto deben llevar un equipo adicional que consta de: cuerdas de rescate, bolsas secas, alimentos y bebidas, bomba de aire, anillas y botiquín.

La técnica

Toda persona que realiza esta actividad debe conocer como mínimo las siguientes técnicas:

* Instrucciones básicas de remado y su ejecución: "adelante", "atrás", "derecha", "izquierda" y "alto" .

* Debe usar correctamente el equipo básico personal: casco, chaleco y remo.

* Debe saber que hacer en caso de caer al agua o cómo auxiliar a un compañero que ha caido para que se incorpore a la embarcación.

Por su parte el guía de una embarcación para descenso de ríos debe dominar los siguientes aspectos técnicos:

* Conocer muy bien todo el manejo del equipo de descenso de ríos.

* Saber "leer el río", es decir interpretar adecuadamente sus turbulencias: olas, hoyos, remolinos, etc., para así poder dirigir la embarcación por los lugares adecuados.

* Conocer las señales básicas de comunicación.

* Saber las técnicas de rescate, tanto de personas como de embarcaciones.

* Debe saber moverse dentro del rápido en caso de caer y autoreincorporarse a la embarcación.

Existen también algunos señalamientos visuales que son imprescindibles para mantener la comunicación y seguridad entre las embarcaciones a la hora de navegar en los rápidos:

* Hombre al agua.

* Alto.

* Adelante.

* Reunión. Se utiliza para dos o más embarcaciones.

* Peligro, se requiere orillarse o extremar precauciones.

http://www.slideshare.net/mdllanker/historia-del-parkour-7329271

http://www.youtube.com/watch?v=L9VboYhDlyA

RAPEL O ESCALADA

Este deporte extremo consiste en descender paredes naturales o artificiales muy altas, con pendientes muy prolongadas; valièndose para ello solamente de la fuerza física y de un equipo especial.
Existen varios tipos de escalada que se derivan del lugar y del equipo. Por ejemplo por el lugar esta la escalada en roca, que a su vez puede ser ascendida por el interior cuando tiene grietas, el exterior o ambas.
También esta la escalada en hielo, en roca y hielo o en parades artificiales como las de los gimnacios.
Cabe destacar que de acuerdo al medio a escalar se define el tipo de equipo y técnica.
Este deporte extremo puede ser practicado por cualquier persona a menos que le tema a la alturas.
Por otro lado el practicar el rapel o escalada trae grandes beneficios para la salud tanto física como mental, ya que por un lado se requiere de suficiente preparación física para facilitar los ascensos; mentalmente porque se tiene que estar bien concentrados y relajados para poder llegar a la cima y poder disfutrar de los bellos paisajes que se observan desde las alturas.
Tipos de escalada


Dentro de las escalada en roca que es una de las más cocnocidas y prácticadas en nuestro país, se encuentran varios tipos como:
* Escalada tradicional: Esta disciplina consiste en ascender de manera tradicional, es decir se ponen primero los seguros o fisureros de los cuales la persona se va a afianzar para subir, enseguida quita los seguros los vuelve a colocar más arriba y vuelve a ascender; esta práctica se hace sin haber hecho algún estudio previo del lugar.
* La escalada deportiva: En esta se utilizan anclajes que son colocados previamente en el lugar a escalar, lo que permite que la persona se concentre mejor en la técnica y en los ascensos difíciles.
* Escalada larga: Son escaladas que por lo general duran varios dias, así es que se tienen que subir hamacas para dormir, comida, etc. Para este tipo de escaladas se usan técnicas de escalada artificial.
* Escalada artificial: En este modalidad se usan todo tipo de material como fisureros y pitones para ayudar a subir y no tan solo como protección.
* Escalada libre. Aquí se usa exclusivamente los agarres naturales para subir, usando los seguros y la cuerda solo como proteccion.En este tipo se prohibe hacer descansos colgandose de las chapas y si te caes tienes que repetir la actividad desde el principio.
*Solo integral: Esta escalada es muy conocida, no se utilizan cuerda, seguros y ni ningun tipo de protección que pueda salvar al escalador si comete un error y se cae.
*Bulder: Esta es una modalidad que tiene características de solo integral; en este tipo el escalador nunca sube suficientemente lejos, por lo que una caída no es peligrosa; el escalador asciende un bloque de pocos metros, mientras que un pad o colchoneta que evite golpes y/o un compañero estan a la espera de su caída.
El equipo


El equipo que se utiliza para escalar es: arnés , cintas express, mosquetón de seguridad, cuerda de escalada, zapatos especiales, etc. Este esquipo esta diseñado principalmente para la protección del deportista.
Si esta actividad le llama la atención, es recomendable comenzar con sus entrenamientos en los rocódromos que son gimnasios que tienen parades artificiales con agarres y diversos apoyos.

  http://www.elclima.com.mx/que_es_la_escalada_o_rapel.htm


http://www.lordrake.com/wp-content/gallery/escalada-y-rapel-en-el-manzano/44-pedro-escalando-a_redimensionar.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=lKeaM8kShPA 

es un sistema de descenso por cuerda utilizado en extensiones verticales. Se usa en lugares en los cuales el descenso para volver de la escalada de otra forma es difícil. El rápel es el sistema de descenso unipersonal más utilizado, ya que para realizarlo sólo se requiere un limitado equipo y una cuerda. Es usado en montañismo, escalada en roca… y cualquier actividad que requiera ejecutar descensos.

Además, el rápel también es utilizado en rescates, en los medios naturales como en los ciudadanos y también en operaciones militares. El rápel es un sistema de descenso por cuerda ideado para evitar los peligrosos destrepes y derrapes, que en ocasiones hay que hacer para descender de alguna montaña o para descender a las simas en exploraciones subterráneas. La sensación que se alcanza de volar al practicar el rápel, además de la relativa facilidad de aprendizaje y su alto componente de riesgo, convierten al rápel en una actividad muy atractiva.

Algunos expertos consideran que el rápel está encuadrado en el sexto grado de dificultad, uno de los máximos para las opciones humanas. Es verdad que al llevar a cabo la actividad del rápel el cuerpo queda sujeto sólo por los útiles que se usan, pero no es lo mismo el rápel como técnica auxiliar de la escalada que como deporte en sí mismo.

Variantes deportivas del rápel

Si el rápel se usa para descender de una montaña que antes se ha hollado, se está más fatigado y con ganas de llegar abajo, situación peligrosa que puede provocar accidentes. Si el rápel es practicado con unas normas de seguridad básicas es una actividad segura. También existe la variante del senderismo, actividad que se realiza recorriendo caminos, normalmente montañosos, para recrearse con los más insólitos y recónditos parajes que ofrece la naturaleza.

Hay que seguir unas normas básicas para disfrutar de la montaña: llevar el equipo adecuado, calzado de suela fuerte y si aparece la niebla o llega la noche siempre la opción más segura es descender, al igual que cuando se practica el rápel.

PARAPENTE

es algo nuevo, sin embargo sus orígenes se confunden con el de otros deportes y sectores aeronáuticos.

Sus primeros protagonistas fueron los pioneros de la aviación anónimos o conocidos, los ingenieros que trabajaban para la Nasa en los proyectos de recuperación de las cápsulas espaciales, los paracaidistas, que un buen día cambiaron el avión por la montaña, los montañeros al enterarse de que quizás no siempre tendrían que bajar andando los picos una vez conquistados y todos aquellos valores que, desde posiciones aventajadas (como el vuelo libre en ala delta), se decidieron a subirse a esas alas de cuerdas y tela.


Los trabajos de Plazt, en Holanda durante 1922, sobre una vela no rígida con control aerodinámico sobre superficies de tela, constituyen quizás la primera referencia documentada que tenemos sobre un planeador flexible verdaderamente ligero y funcional.

A finales de los años 50, Francis Rogallo patentó numerosas variantes de desarrollos de cometas; unos años más tarde vino la inyección de medios humanos y económicos de la Nasa.



Como la agencia espacial estaba más interesada en los paracaídas que en las cometas "flex-wing" de Rogallo, junto a las alas de tela metálica con tubos inflables, en 1968 se probaron y desarrollaron los paracaídas cuadrados, con celdas infladas por el viento producido al descender a cierta velocidad.


La nasa optó finalmente por las campanas semi-esféricas, y el paracaidismo civil y militar enseguida se benefició de aquellos diseños. Pocos años más tarde, el surf compartía las costas californianas con las primeras alas delta y en australia remolcaban con lanchas aquellas alas flexibles.



Eran los locos años 70 en la nueva aviación deportiva. En el año 1978 los fabricantes de las alas delta dirigieron sus pasos hacia las prestaciones y la seguridad. De una práctica escandalosa y divertida, se ha pasado a un auténtico deporte practicado en todo el mundo.
 

http://www.ibertalleres.com/guias/Guia%20deportes%20adaptados%20de%20Valencia/22parapente/02.htm

http://www.google.cm/search?tbm=isch&hl=es&source=hp&biw=1366&bih=496&q=parapente&gbv=2&oq=parapente&aq=f&aqi=g10&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2289l6492l0l7656l11l11l1l1l1l0l282l1915l0.5.4l9l0

http://www.youtube.com/watch?v=bYLPUw7a4rI&feature=related

Un parapente es una aeronave hecha solamente a base de tela y cuerdas, sin ninguna estructura rígida aparte de la silla del piloto. Pero... ¿Vuela realmente o sólo sirve para tirarse, como un paracaídas?

El parapente es, realmente, un descendiente de los paracaídas de exhibición: no de los paracaídas redondos, sino de otros de planta cuadrada o rectangular formados por dos capas de tela, que tienen cierta capacidad de planear. A finales de los setenta, unos paracaidistas especializados en saltos de exhibición, probaron a despegar desde una pendiente muy inclinada para ahorrarse el remonte con el avión. Aquello fue el comienzo.
 

En efecto, vuela. A partir de aquellos paracaídas que podían planear un poquito, se fueron diseñando perfiles aerodinámicos cada vez con más capacidad de planeo. Actualmente un parapente de diseño avanzado puede recorrer unos nueve metros por cada metro de altura que pierde (planeo 9/1) y alcanzar velocidades de vuelo de más de 50 Km/h, lo que para una estructura de tela ya es mucho.

Con esta capacidad de planeo resulta posible aprovechar las corrientes de aire ascendente y permanecer sin aterrizar durante mucho tiempo, a veces horas. Incluso pueden aprovecharse las mismas corrientes ascendentes de origen térmico que usan ciertas aves para coger altura sin cansarse, y remontar, a veces acompañados por ellas, cientos y hasta miles de metros de altura sobre el suelo y viajar ¡muchos kilómetros! Ésa es la máxima expresión del vuelo libre: el cross-country, el aterrizar muy lejos del despegue habiendo sobrevolado paisajes desconocidos.

 

¿Es peligroso conducir? ¿Y bañarse en el mar? Sí y no. El parapente es sin duda un deporte muy técnico, como el ala delta, que no puede aprenderse de cualquier manera, que debe practicarse con prudencia y que nos obliga a conocer muy bien cuáles son nuestras posibilidades reales y nuestros límites. Practicado de esa forma no es peligroso.

Pero al ser una estructura flexible y carecer de elementos estructurales, tales como tubos y varillas que le den rigidez, ¿no existe el peligro de que "se arrugue y se caiga"?
En efecto, cabe el riesgo de que una turbulencia inesperada provoque el pliegue accidental de una parte del perifil de tela, pero esas incidencias -a las que llamamos "plegadas"- no son peligrosas, aunque sí necesitan un pilotaje adecuado para resolverlas con eficacia.

La principal fuente de peligro en el parapente es el pilotaje imprudente o torpe. Por eso es necesario aprender este deporte en una escuela donde nos enseñen la técnica, la teoría y la práctica paso a paso, sin prisa, donde podamos hacer muchas horas de práctica sin despegar del suelo, levantando el parapente como si fuera una cometa ("hacer campa"). Esas horas de práctica son las que luego, en pleno vuelo, nos darán la tranquilidad de saber que dominamos nuestra máquina voladora.

 

El piloto va sentado en una silla y sujeto a ella mediante unas cintas similares a las de un arnés de escalada. Esta silla tiene unos mosquetones a los que se sujetan unas bandas, también hechas de un nylon muy resistente. Desde estas bandas salen unos cordinos -los suspentes- que llegan hasta la estructura de tela, la vela, que se encuentra a una altura sobre el piloto de entre cuatro y ocho metros.


aLa vela tiene una forma elíptica y está formada por dos capas de un tejido sintético especial muy resistente y ligero, llamado rip-stop. En la parte que se enfrenta al viento -el borde de ataque- esta estructura está abierta permitiendo que el aire entre en su interior. En la parte que queda hacia el sotavento -el borde de fuga- y por los laterales, la estructura está cerrada.


De esta forma el parapente es en realidad "un saco lleno de aire". La presión de este aire contenido en su interior es lo que mantiene la forma aerodinámica de la estructura, que de esta forma ha pasado de ser un montón de tela a ser algo muy parecido al ala de un avión, es decir: una aeronave, una máquina voladora.

El piloto tiene en las bandas, a la altura de su cabeza, unas anillas de tela, los frenos, de las que salen unos cordinos que, tras ramificarse, llegan hasta el borde de fuga del parapente. Al tirar de los frenos el borde de fuga se deforma y el resultado es que el parapente frena su velocidad de avance. El freno derecho actúa sobre la mitad derecha de la vela y el izquierdo sobre la mitad izquierda, así que al tirar del freno derecho, la mitad derecha de la vela se frena y la mitad izquierda se adelanta, resultando así que el parapente gira hacia la derecha, y viceversa.

Puede además inducirse un giro desplazando el peso hacia un lado de la silla: cuando el piloto se inclina hacia la derecha, la vela se inclina también y se produce un giro hacia la derecha, y viceversa, claro. De manera que el pilotaje se realiza con los frenos y cambiando el peso a un lado y a otro.

Para volar basta con el parapente, la silla (equipada con un paracaídas de emergencia), unas botas que nos permitan caminar y correr con seguridad por terreno accidentado y un casco, pero si prevemos que el vuelo puede prolongarse o que podemos encontrar corrientes ascendentes, necesitaremos además ropa de abrigo y guantes, ya que al ascender encontraremos capas de aire muy frío, aunque en el suelo haga un calor veraniego.

Además, es bueno contar con una radio para mantener contacto con tierra y un altivariómetro o "vario", aparato que nos indicará si subimos o si perdemos altura y a qué velocidad lo hacemos.

Como en todos los deportes que precisan la utilización de material del que va a depender nuestra seguridad, debemos revisar periódicamente cada elemento del equipo: el paracaídas debe ser desplegado y plegado cada tres o seis meses, los cordinos, las bandas, la silla, sus cintas de anclaje, la vela, precisan revisiones frecuentes y cuidadosas. De esta forma podremos confiar siempre en nuestro equipo.

http://www.pentaxforums.com/forums/attachments/monthly-photo-contests/79914d1294267790-parapenta-image3.jpg                                       

Difícil pregunta, que suele venir acompañada de la otra: ¿Y qué es más seguro (o más peligroso, según quién pregunte)?
La respuesta es que ambos deportes son muy seguros o son tremendamente peligrosos según quién los practique. Ambos tienen un ingrediente nada despreciable de riesgo, ambos son, como ya se ha dicho, deportes muy técnicos, en ambos es necesaria una preparación previa y ambos necesitan por parte del piloto cierta dosis de prudencia.
En cuanto a qué vuela más, el ala delta, al ser una estructura rígida y dotada por ello de mayor velocidad y capacidad de planeo, puede recorrer mayores distancias y soporta con más estabilidad las turbulencias. El parapente, al ser una aeronave más lenta, puede en cambio aprovechar corrientes ascendentes más pequeñas -su radio de giro es menor- y despega y aterriza con mucha más facilidad.

Naturalmente. Igual que hay alas delta biplaza, también hay parapentes biplaza. Un vuelo en biplaza o tándem no necesita por parte del pasajero ninguna preparación técnica, tan sólo un poco de colaboración en el despegue, dando una pequeña carrera antes de remontar el viento. Si vas a hacer un biplaza asegúrate de que el piloto es experto, tiene un título que acredite su capacidad de piloto de tándem y tiene un seguro que cubra al pasajero. Son precauciones básicas. El precio del vuelo varía mucho dependiendo de su duración, pero oscila entre las cuatro mil pesetas y las quince mil que pueden costar los vuelos muy largos. Es bueno, si no has volado antes, que empieces por probar un vuelo de no más de diez o quince minutos. Las escuelas suelen contar con pilotos de biplaza que realizan este tipo de vuelos para "probar el veneno". Saben que muchos de los que prueban un biplaza acaban haciendo el curso y aprendiendo a volar. Es normal: la sensación no puede describirse con palabras y, una vez que has visto el suelo desde el aire, lo más probable es que quieras repetir muchas más veces.

Es necesario seguir un curso impartido en una escuela por instructores titulados. Desconfía del amiguete que se ofrece a enseñarte en un fin de semana. Para volar con seguridad hace falta una preparación teórica mínima sobre los tráficos de aproximación, los vientos, las técnicas de pilotaje, los incidentes que pueden presentarse y la forma de resolverlos, así como una preparación técnica que se consigue con muchas horas de campa y de correr por una suave pendiente simulando un vuelo. Hacen falta además los mil consejos, trucos, detalles, correcciones, etc., que sólo se pueden aprender con una persona experta pendiente de tu evolución durante varios días. De esta forma podrás empezar a realizar vuelos cortos y sencillos, en condiciones meteorológicas que tu instructor sabrá valorar, y poco a poco notarás que tu progresión te permite empezar a realizar vuelos más largos y más técnicos.

Lo más sencillo, ya que estás leyendo esto, es que busques en esta misma página web, direcciones y teléfonos de escuelas de vuelo y llames preguntando precios. Verás que hay bastante homogeneidad. Puedes también, por supuesto, acercarte a una zona de vuelo y preguntar a los voladores, tanto de ala delta como de parapente, todas las dudas que tengas. Te estaremos esperando para contarte todo lo que quieras saber de este deporte. ¡BIENVENIDO!

 

DEPORTES EXTREMOS

El Paracaidismo, Parapente, Ultraliviano o el Ícaro, son algunas disciplinas dentro de los deportes de vuelo extremo, que le han dado la posibilidad e inolvidable experiencia al ser humano de volar.
                                           
                               

PARACAIDISMO

Estas actividades deportivas, como se le considera al paracaidismo, tiene su historia y se  comenta que se originó de las prácticas militares donde los uniformados se lanzaban desde un avión solo para caer y no para volar, como lo hace un seguidor de esta actividad extrema.
                                            
Esta experiencia, consiste a grandes rasgos en lanzarse desde una avioneta, de tal forma que la persona logre volar con su propio cuerpo. Desde luego que existe un margen de riesgo como en todos estos tipos de deportes y que por lo general en caso de suceder, se refiere a una falla humana o no del equipo; debido a esto es que es tan importante recibir la orientación y ayuda de los expertos.
                                          http://www.paracaidismo.com.es/

PARAPENTE

Sus origenes viene del paracaidismo que en algunos casos son actividades que se parecen y en otras son muy diferentes, como por ejemplo el parapente presenta un perfil perfectamente aerodinámico y un ala mucho más grande con celdas abiertas por delante y cerradas por detrás, la persona tiene mucho más tiempo para planear y el despegue de hace desde una montaña y no de una avión como en el paracidismo.
Esta disciplina nació en Francia cuando grupos de escaladores utilizaban un tipo de paracaídas para no tener que bajar de las montañas. Asimismo, la NASA ha contribuido mucho con el invento, ya que el sistema de aterrizaje de sus cápsulas espaciales incluye paracaídas que han servido de prototipo.

http://images02.olx.com.co/ui/13/08/62/1299458319_63600662_2-PARAPENTE-VUELO-LIBRE-Bogota.jpg


RAFTING O DESCENSO DE RIOS:

El rafting un deporte extremo donde se conjugan la destreza y el espíritu de aventura.

El descenso de ríos es una actividad deportiva y recreativa que consiste en recorrer el cauce de los ríos en dirección de la corriente (río abajo) y que por lo general se hace sobre algún tipo de embarcación.

Las embarcaciones que más se utilizan son la balsa , la canoa o el kayak , que puede ser rígido o inflable.

http://www.rioactopan.com.mx/Imagenes/actopan/32.JPG


EL CICLISMO DE MONTAÑA

El ciclismo de montaña es uno más de los muy diversos deportes extremos que con el paso del tiempo va teniendo más seguidores y con el que conjuntamente se puede practicar el ecoturismo, turismo rural y el de aventura.

En esta actividad una persona montada en una bicicleta puede recorrer grandes distancias en terrenos muy dificiles y peligrosos a velocidades inimaginables.

El practicarla proporciona grandes benificios físicos y mentales, ya que se requiere hacer ejercicio para fortalecer el cuerpo, concentración y control mental para actuar adecuadamente en las situaciones críticas, además de que puede ser desestresante, porque se viven experiencias totalmente nuevas y diferentes.

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinctcpuHmowaDspNvQ7kabjiKmanT0EPSgcbRUP2-sq9PHOMo_DSrCwCO5wMA72EbysA5pBZcAU-Y6H2wwH8Ld8hiYAN7MPV8G3eaah9HJ2kXM1oP83EcTIuHIPmOzva2xRkcv6G78BXBK/s1600/bici.jpg


RAPEL O ESCALADA

Este deporte extremo consiste en descender paredes naturales o artificiales muy altas, con pendientes muy prolongadas; valièndose para ello solamente de la fuerza física y de un equipo especial.

Existen varios tipos de escalada que se derivan del lugar y del equipo. Por ejemplo por el lugar esta la escalada en roca, que a su vez puede ser ascendida por el interior cuando tiene grietas, el exterior o ambas.

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PARCUOR

 también conocido como (el arte del desplazamiento), es una disciplina o filosofía que consiste en desplazarse de un punto a otro lo más fluidamente posible, usando principalmente las habilidades del cuerpo humano. Esto significa superar obstáculos que se presenten en el recorrido, tales como vallas, muros, paredes, etc. (en ambientes urbanos) e incluso árboles, formaciones rocosas, ríos, etc. (en ambientes rurales). Los practicantes del parkour son denominados como traceurs (traceuses en el caso de las mujeres).

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CICLISMO DE MONTAÑA

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es la actividad deportiva que se realiza sobre una bicicleta de montaña (o BTT, Bicicleta Todo Terreno) en terrenos montañosos. Por extensión, se aplica el término a todos los demás terrenos a campo traviesa que presentan muchas de las dificultades existentes en los terrenos montañosos, como son terrenos diversos: arena, tierra, lodo, arroyos, etc.; obstáculos: huecos, piedras, troncos, ramas, acantilados, etc.; pendientes diversas y rutas sinuosas.

http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclismo_de_monta%C3%B1a

http://www.youtube.com/watch?v=TvSjUCz0ZRQ     

El ciclismo de montaña, es un deporte fascinante que combina tanto la actividad física como la sensibilidad. Entran en juego tus músculos, tu fuerza, tu equilibrio y los caminos de tierra mas bellos que te atrevas a descubrír. Existes dos modalidades para los que quieren formar parte de este deporte de manera formal.

El Cross Country: es una modalidad o categoría del ciclismo de montaña, que consiste en completar un recorrido en el cual encontrarás subidas y bajadas muy prolongadas en cualquier tipo de terreno. Para eso debes tener una condición física excelente.

Luego tenemos el Down Hill: en esta modalidad debes bajar de una montaña lo mas rápido posible, esquivando obstáculos como rocas, raíces, troncos etc. Esta categoría es un tanto más riesgosa ya que la pérdida del equilibrio es muy común a consecuencia de los obstáculos, lo que trae como consecuencia caidas algo fuertes. Estas son las categorías formales que existen en este deporte, más no podemos dejar a un lado los amigos ciclistas que salen a recorrer rutas nuevas, en busca de aventura y del disfrute de la naturaleza.

Toma nota de estos consejos para que comiences a formar parte del mundo EXTREMO de las bicis.

Las Bicis están compuestas por:

Cuadro: estos comúnmente están hechos de Cromo o de Aluminio, o diversas aleaciones, incluso madera y fibra de carbono.

El Grupo: esto esta formado por los frenos y los cambios tanto delanteros como traseros.

Las Suspensiones: delantera y traseras.

Algunas Rutas:Si estas en caracas puedes iniciar con salidas a la cota mil los domingos, para irte adaptando a tu bici, es importante que te familiarices con ella, y la cota mil (los domingos de 06:00am a 01:00pm) así como los próceres, son buenas opciones para esto.       

Luego de haberte familiarizado con tu equipo tienes las siguientes rutas que puedes visitar.

 El embalse de agua fría, en el Jarrillo. (Miranda)

 Anare-Los Caracas. (Vargas)

 La Hacienda Santa Teresa. (Aragua)

 Los Paulinos (vía El Hatillo, Miranda).

Y cuando ya seas un experto recorre Venezuela.

Es importante medir tus capacidades, si cuentas con buenas condiciones físicas puedes iniciarte con recorridos entre 10 y 20 kilómetros, así vas acostumbrando a tu colita a esta nueva actividad.

Si por el contrario no estas en buena condición física, sal unos 20 minutos al día para ir adquiriendo mejor condición.

Lo que jamás debe faltar en tus salidas en bicis:

- Termo de agua o camelback

- Short de ciclista. (acolchados)

- Asiento de gel.

 -Herramientas (llaves, parcho, bomba de aire).

- Algo de dinero

- Tu celular

- Y un compañero.

- No es recomendable SALIR SOLO, y menos si te estas iniciando.

-extremo,tu estilo de vida.